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请个彭于晏就想大卖? S90是这样不讲实力的人吗?

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编辑:湘西汽车网 来源:车主之家

 

        行政级轿车的买家应该早过了追星的年纪了吧?那S90用什么来吸引挑剔的买家?

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车型信息
试驾车型2017款 S90 2.0T T5 智雅版上市时间2017年1月18日
所属品牌
沃尔沃市场售价
48.48万
车辆提供深圳中汽南方华沃 
试驾编辑
 蔡运峰/徐彬桓
销售地址深圳市南山区南头关口二路嘉进隆汽车城A区A01-2层
销售电话0755-86227201

       在今年的上海车展,S90代言人彭于晏的出现让沃尔沃展台瞬间成为人山人海,沃尔沃瞬间成为了焦点。不可否认彭于晏的人气,但是行政级轿车的买家可不是那些冲着代言人脑子一热就下定金的粉丝,那么抛开代言人,直接实力比拼有多大赢面?

       静态:后排空间真心大


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       在XC90推出以后,S90的前脸看起来并不陌生,在雷神之锤大灯的点缀下,整个前脸还算颜值挺高的。侧面很修长很优雅,没什么加长的痕迹,前轴稍微前移看上去并不是太像一台传统的前驱车。但是车尾的线条就稍微硬朗了一些。虽然这款车推出有段时间了,但是看起来还是有些不习惯。

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       S90的轮胎尺寸都算非常夸张,255/40R19的轮胎完全就是高性能车的规格,而且还用上了倍耐力P ZERO这种运动轮胎,要知道马力多差不多一倍的奥迪S6也是这个规格的轮胎。

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       S90的内饰跟XC90几乎完全一样,用了大量的真皮和实木,内饰氛围和高级感没话说。

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       跟奔驰,宝马,奥迪不同的是,沃尔沃没有用超宽的屏幕搭配人机交互旋钮,而是直接用了一块竖向的9寸触摸屏,显示效果细腻,整个页面操作简单直接,主菜单是导航,多媒体,电话,车辆信息,空调这些常用的操作。

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       向左滑动是安全配置,沃尔沃有一点是做得非常出色,就是s90全系安全配置都很齐全,像从37万起,就已经是7气囊,acc,车道保持辅助,city safe城市安全系统等等。屏幕向右滑动就是其他车辆功能,像启停开关,摄像头开关,后排遮阳帘等等一些功能的操作,而且还可以像手机一样按照个人习惯调整图标位置。其实整个操作我感觉比人机交互旋钮还要方便好用。

       但是这个屏幕的硬伤就是指纹太明显,用一下指纹就多到惨不忍睹了。

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       买这个级别的车,基本都特别注重后排空间。S90的空间绝对不会让这些买家失望,就算是在对手都加长的大前提下,S90的空间依然还有优势。空间是够大了,但是舒适性并不是那么完美:后排椅背无法调节,同时座椅也稍稍偏硬一点。

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       但是后排功能性上又再度扳回一局,电动侧窗和后档的遮阳帘、副驾驶座椅调节、后排双区恒温空调和两个USB插口,这些配置从次低配就开始是标配了。

行政级轿车的买家应该早过了追星的年纪了吧?那S90用什么来吸引挑剔的买家?

       动态:出乎意料的运动

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       S90的外观、内饰和品牌给人的感觉都是优雅。在刚拿到车,低速过几个减速带的时候,底盘给我的感觉确实也是很舒适很优雅。不过当速度快起来以后,底盘感觉就变得有些生硬,在一般路面上的路感有些太多。同时胎噪在这个级别来说也显得稍微有些大,无论是滤震还是隔音都不如想象中那么有高级感。

       虽说舒适性不是太理想,但是操控性却有了不小的惊喜,首先是转弯的侧倾很小,可能是已经国产的对手当中最小的侧倾。其次是方向盘的手感有点紧绷,但是没有什么虚位,转向手感很出色。最后就是这四条宽度255的倍耐力P-ZERO轮胎,抓地力好得夸张,就算在弯中给油都像台四驱车那样稳。

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       国产S90取消了双增压T6版本,只剩下187kW的T5和140kW的T4。但是不需要怀疑它的动力,T5的动力完全不比对手的高功率版2.0T差,特别是在2000-4000rpm区间,充沛的扭矩输出非常从容满足你超车的需求,超速狂飙也毫无压力,只是变速箱在高转速一档升二档的时候会有一下比较明显的顿挫。

       但如果只是轻踩油门,转速不超过2500rpm,那变速箱的表现不会让你挑出任何毛病。而且低扭表现也很出色,油门并没有XC90那样很灵敏,但是对于日常实用,这个动力也绝对不会不够用。

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       至于为什么舒适性表现不是太能让人满意,我个人猜想失分点应该是轮胎尺寸太大、配备的轮胎太运动。如果是配备米其林浩悦245/45R18轮胎的T4版本,那么舒适性会不会有很大改善呢?

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       【因为T4版本只是简单试驾体验,没有专门拍摄,所以配图仍然为T5版本】

       为了验证我的想法,我又到了4S店简单试驾了一圈S90的T4版本。结果正如我想象那样,T4的舒适性明显强于T5,无论是在路面细碎震动还是过减速带的时候,滤震明显强了一个级别,舒适性表现从同级平均线以下升到了平均线以上,而且T4的胎噪也比T5小了一些。

       至于动力部分,在轻踩油门时,T4跟T5的动力基本没有差别,在2000rpm以前几乎分辨不出开的是T4还是T5。而在2000rpm以后,T4的表现也不会很差,跟现款奥迪A6的低功率2.0T完全不是一个水平线上,不用担心会有小马拉大车的问题。

行政级轿车的买家应该早过了追星的年纪了吧?那S90用什么来吸引挑剔的买家?

       总结:更推荐T4版本

       从动态表现到配置再到价格,T4的竞争力都要更强,40万能有超大的后排空间,丰富的后排配置,出色的舒适性表现,超高安全性配置,确实非常吸引人。

       而T5的优势主要在于更强的动力和更强的操控,只是冲着操控去买沃尔沃的人现实中非常非常少。

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       坦白说,S90在这个级别里确实不算是很耀眼很出彩的一个,也不会让你觉得它是最好的。但是只要你在选车的时候能记住S90,把它放进备选名单里,再到4S店试驾对比。那么凭S90的实力和价格,它很可能就会在这个名单里留到最后,最后胜出的概率也会很高。

编辑:湘西汽车网
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